写于 2017-02-15 00:01:21| 凯发k8平台| 外汇

洛杉矶市长Eric Garcetti宣布在加利福尼亚州南部最近暂停港口卡车司机后成立新的货运公司,这将成为高薪和环保的典范

该公告将允许港口司机继续抗议低工资生态流量运输的建立源于港口司机与总运输服务之间的长期争议,已经解雇了大约35名司机

他们作为独立承包商提出非法错误分类,并从工资中非法扣除新公司打破了作为独立承包商对待司机的普遍违法行为,并雇佣了80名司机,目标是在一年内扩大最多500人

公司致力于员工加入Teamsters Union,一直支持司机抗议和miscl Eco Flow的法律诉讼承包商也在努力解决2008年未达到标准的港口卡车的柴油污染问题,旨在大幅减少卡车对环境健康威胁2010法院的裁决有效地降低了维护清洁卡车的成本被船公司强迫成为“独立承包商“平均每周工作59小时,使家庭工资低于29,000美元

司机的低工资使他们难以在一定程度上保持卡车清洁空气标准,但因为Eco Flow拥有卡车,它负责维护船队的清洁空气标准Eco Flow还致力于为港口引入新型号,称为“自由流动的货物可以帮助货物更快地运出码头,提高洛杉矶港口的速度,减少闲置卡车的污染,并降低港口拥堵的效率这也将使公司更容易向司机支付相当不错的薪水与大多数港口货运形成鲜明对比通过将驾驶员视为承包商来支付闲置时间的公司,闲置闲置时间的成本是针对驾驶员的,而工人需要承担通常导致雇主报复的行为的风险么

我与Change Wei的组织者Nick Weiner讨论了港口司机多年来所经历的转变,这导致他们从接受他们的状态转变为抗议* *问:港口司机遇到了哪些障碍

行动

Weiner:Teamsters在过去的30年中尝试但失败了,因为我们让驾​​驶员成为独立承包商的幻想过去的驾驶策略驾驶员使用了老板的语言 - 称自己为独立车主 - 操作员帮助的一部分他们聚集在一起使用不同的语言,所以他们可以互相沟通1996年在洛杉矶发生了一场大罢工,而较小的一次失败是因为司机没有正确的语言而且没有参加政府官员我们的历史有时他们说,“我们希望被重新归类为员工“但他们没有说,”我们现在是你的员工“这就是你需要摆脱防御不仅仅是我们希望成为员工一切都很好作为员工,我们可以加入工会和谈判合同最终不是雇员;有很多员工做得不好我们有“错误分类”这个词 - 一个非常不稳定的内部棒球,但现在它意味着它是什么,我们知道我们错误分类这意味着剥夺了我们的权利,雇主偷了我们的新语言解放了问:司机如何通过组织了解他们如何做得更好

韦纳:司机看到[工会化]码头工人得到了一个很好的待遇:他们得到了很好的奖励,他们有时间休假,司机在港口坐了几个小时,没有得到报酬,他们看到了从港口经济做过重要工作的最大工人群体被排除在港口经济繁荣之外我们努力将这些事物联系起来,成为员工和工会,他们认为他们需要处理错误分类然后组织起来,需要让他们知道你现在是一名员工,你现在就可以组织起来

司机需要时间来消除洗脑和参与集体斗争* *集体斗争有两种形式第一种是针对特定公司的一系列不公平的劳工实践纠察队这些公司阻止了对这些公司的访问港口公司 第二个是根据加利福尼亚州法律采取的法律行动根据加利福尼亚州的工资和工时法律,司机已经向该公司提出了400多项索赔

前19项裁决导致平均赔偿66,240美元因工资和小时违规,非法扣薪,卡车租赁司机也向国家劳工关系委员会(NLRB)提起诉讼,该委员会负责组织工会

该组织正在支付一家公司,绿色舰队,以及上周通过全面劳动和平避免阵容与Teamsters达成协议美国劳工部裁定后,另一家公司Shippers Transport Express将其“独立承包商”重新分类为员工,并于2月与Teamsters签订合同,为驾驶员福利提供更高的薪酬和全面的医疗服务来自Uber司机对于沃尔玛“员工”到家庭护理工作者等,被剥削的工人正变得更加激进,正在建立一个新的工人正如工人在100年前建立工人运动,他们的组织和斗争,帮助促进新政经济改革,20世纪中产阶级今天的斗争工人正在为今天我们需要重建的改革奠定基础基于良好工作和环境可持续性的经济中的中产阶级下一个新政的纠正:本文的原始版本错误地指出新的航运公司将是员工股票

作者:贺兰肯